早前一架迪拜航空的波音-，航班號為FZ，在由迪拜飛往羅斯托夫的過程中失事墜毀，機上人員無一生還。飛機失事的新聞我們已經聽過很多了，每次造成的傷亡觸目驚心，由此而引發的關於民用航空安全的話題也經久不衰，其中經常被提到的一個問題就是“為什麼不給客機配降落傘？”

降落傘做為飛機乘員的救生設備已經有很長的歷史了，當飛行員發覺飛機無法挽救時，除了迫降以外，唯一的逃生方法只有跳傘。現代戰機上的彈射座椅，就是緊急情況下把飛行員“彈”出去再用降落傘逃生。軍機上能配降落傘，為什麼看上去在環境平穩得多的民航客機上，卻沒有降落傘的配置呢？原因就是——跳傘是個“技術活”，想要從近萬米的高度下跳傘並活下來，並不是件容易的事情。倘若客機上真有降落傘，會發生什麼呢？乘客們真能跳傘逃生嗎？

▲未經訓練的乘客能把傘包背好就不錯了▲飛機在高空的內外壓差很大，艙門其實根本打不開▲即使能開門，慌亂的乘客﹐也難以保持應有的秩序。▲勉強跳出去了也很容易撞到機身、機翼或發動機，後果可以腦補……▲躲過了撞擊也難生還——高空環境是非常致命的

現在知道了吧？從民航客機上跳傘基本是不可能實現的，即使勉強跳出去也是死路一條。實際上民航客機的安全性是各種交通工具中最高的，就算是萬一出了什麼問題，飛機在飛行員的操縱下迫降，乘客生還的概率也會比跳傘大得多。

不過，客機上還是有其它救生裝備的——救生衣和充氣滑道。它們還是為了迫降後的逃生所准備，因為迫降不是在陸地就是水上，而迫降到水上的可能性還比較大（地球上水體面積遠超陸地）。由於使用這兩件裝備時飛機已經落地（或者落水），只要穿好救生衣，“滑滑梯”就能逃生了，算不上“技術活”。

迫降逃生的成功案例——年1月15日，一架美國全美航空公司的空中客車A-飛機，在起飛爬升過程中遭鳥類撞擊，兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力，機組成員操縱飛機在哈德遜河成功進行迫降，機上共人全數生還。

不過，有人還人會問了，為啥軍機飛行員就可以彈射后跳傘逃生呢？要知道，軍機飛行員可是被結實的頭盔、帶保溫加壓的抗荷服嚴密包裹起來，被固定在椅子上“射”出去的。彈射座椅由小型火箭驅動，可以讓飛行員在短時間內遠離飛機，不會被機體“切”成幾段。但即便如此，彈射跳傘也是過“鬼門關”的過程——迎面高速氣流的沖擊躲不掉；如果飛機狀態不對或者彈射火箭性能不穩定，仍然有撞上機體的可能，保住性命的飛行員多少也會受到不同程度的傷害，有的甚至會殘疾……在這裡得向勇敢的戰機飛行員們表達一下敬意。那要是給航客機裝上彈射座椅行不行呢？當然不行——設想一下，滿飛機幾十幾百個彈射座椅（那可是帶燃料的火箭），要是有個手欠的家伙拉一下……這到底是不安全呢？還是更不安全呢？