一支军队的战斗力并非由几件新式武器来体现，而是由包括组织军制，武器装备，后勤保障，训练教育等等因素构成大系统来决定。体系作战能力的强弱取决于较弱的系统和要素，某些短板制约着军队作战能力的形成和提高，而我军飞行员海上救生的训练、设备和手段，就是短板之一。年4月1日，美军一架EP-3E型号军用电子侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，侵入我专署经济区空域，中方两架歼-8B歼击机起飞并对其进行跟踪监视，我海军航空兵飞行员王伟驾驶歼-8B战机在海南岛东南公里处监视美机，美机突然向中方飞机转向，机头和左翼与中方飞机相碰，发生撞机事件，我海航歼-8B战机坠海，飞行员王伟弹射跳伞后失踪，美国EP-3E受伤后悍然侵入我领空并迫降陵水机场。在随后几天里，10万军民联袂在距离海南岛东南公里的海域之间展开了大规模的搜救行动。

图片：王伟烈士和爱人阮国琴

图片：王伟烈士和战友赵宇

从年4月1日至4月15日，海军共出动舰艇13艘次，飞机架次；交通部、广东和海南两省共出动救生船、渔政船、渔船厂和其他机动船只0多艘次。军民共出动搜寻人员10万余人次，在8.3万平方公里的范围内反复搜寻，包括其中的岛礁和沙洲，并在多公里的海岸线认真地寻找，但一直未找到王伟。

王伟的牺牲暴露出三个问题：中国海上救援系统的效率低下，中国航空救生设备的落后，以及海军航空兵飞行员海上逃生训练的不足。在这里就着重说说我军海上救生设备和训练问题。按王伟的长机，飞行员赵宇事后回忆，歼-8B战机与美国EP-3E相撞后，王伟的战机呈右滚转下俯状坠落，飞机失去控制。王伟曾对长机请示跳伞，长机同意后随即弹射，弹射后，长机还在弹射区米高度盘旋，发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具，确定弹射成功，在纪录王伟弹射位置后，长机返航。

这一切，说明王伟弹射跳伞前意识是清醒的，并完成了弹射离机程序，弹射座椅弹射成功，人椅分离顺利。但王伟很有可能在美机的强烈撞击下受伤，同时，由于王伟是在飞机失去平衡、开始翻滚的情况下弹射离舱的，很容易在弹射过程中受到撞击而受伤或处于昏迷状态。这两种可能中的任何一种，都会导致他难以完成弹射后的一系列自救动作。

按当时我军歼击机，尤其是歼-8B飞机的海上救生要求，对飞行员海上弹射是这样规定的：

　　1、弹射后，保持姿态向海面伞降。 　　2、当降落至距离海面米高度时，飞行员需要目测距离高度，并用右手拉下折叠救生筏的解脱锁，救生筏随即解脱，先行落入水中。 　　3、当降落至距离海面10米以下高度，飞行员应该及时解脱伞具，先于伞具入水，直接跳入水中。 　　4、飞行员入水后，要一边观察降落伞的溅落方向，一边迅速游离落伞区，以免被伞包裹而溺水。 　　5、找到漂浮在附近水面上的救生筏，游过去，手动开启充气，爬上救生筏。 　　6、整理救生设备，补充能量，手动打开信标和电台。 　　7、等待救援，救生筏上携带有食品、海水淡化装置，如正确使用，能保证飞行员生存72小时。 　　以上几条，如果有一条做错了，或由于受伤导致身体受限做不到，结果都是等死。所以下面任何原因都会导致救生失败： 　　1、飞行员紧张，或者长期不进行海上跳伞训练，遗忘救生程序。 　　2、弹射时产生晕厥，弹射后受伤，甚至右手受伤都会导致救生失败。 　　3、救生筏充气失败，或者飞行员受伤导致未能解脱救生筏。 　　4、飞行员受伤导致带伞入水。 　　5、飞行员受伤或没有体力爬上救生筏。 　　6、救援不及时，体温过低，或被海流冲走。 　　7、遭遇鲨鱼等食肉生物。

在90年代中期至5年之前，中国海军航空兵飞行员进行海上弹射救生，随身携带有12种救生装备，不可谓不全，但由于我国长期不重视飞行员的海上救生问题，所有这些设备和训练一旦经过战斗检验立即现出不堪使用或设计不合理的原形。

图片：用于直升机海上救生吊运的救生环，以及单人救生筏。

歼-8B战机所装备的国产二代海上救生设备，由一个海上救生包容纳，与飞行服连接，包括救生船包与救生物品包两部分。救生船包内有单人救生船、海水脱盐剂、驱鲨剂、海水染色剂、渔具。救生物品包内含救生手册、救生电台、生存刀、光烟信号管、救生信号枪、太阳反光镜、两用闪光标位器、空勤急救盒、救生口粮。以上设备的开启应用，几乎全部都需要手动控制，譬如伞具没有自动解脱装置，救生包不能使用高度表或弹射候计秒自动空中解脱，也不能自动开启装置，救生筏不能自动充气，救生电台不能自动开机并自动发出求救信号。如果飞行员弹射跳伞时已昏迷或意识模糊，就可能出现救生装备无法启动的现象。而欧美国家装备的现役海上救生设备，早在二十几年前已实现全自动化，无需人工干涉。　

图片：我军的几型火箭弹射救生座椅，从左至右分别为：TY5型，TY6C型，TY6M型，TY7型

从年开始，大量新闻报道显示，我军开始高度重视飞行员海上救生设备的研究，除了迫在眼前的台海军事斗争形势要求，另一个主要的原因，是因为中美南海撞击事件，我方飞行员救生营救未果，暴露出来的海上航空救生问题。

此次事件暴露出的航空救生问题，引起我军领导，航空救生研究部门以及航空救生专家的极大







































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