年1月14日是“第34届世界滑翔锦标赛”第4个比赛日，由于前一天下一整天雨，当天最高气温只有26度，预报的气流高度只有-英尺，风向西南35公里／小时。但出人意料的是开放级组的飞行任务时公里，从Benalla起飞向西北方向飞行大约公里跨过墨累河进入新南威士州然后折返向东飞公里，最后向西南飞行公里返回Benalla。标准级的任务也有大约公里。且标准级和开放级任务的最后一边返回Benalla都是顶风。对于这样的天气状况显然这样的任务充满挑战性，大家纷纷议论这是个bigtask。

当天大约1:00起飞，在墨累河南岸维多利亚州有朵朵积云，过了墨累河后不久就进入了无云区域，且气流高度从尺下降到不到尺，感觉飞行速度降低很多。绕过第一个转弯点向东飞行由于顺风，虽然气流高度不是很高但还算顺利，可是绕过第二个转弯点后，返回Benalla还有公里距离，正顶风。气流情况更差，且时间已晚。前进效率更加下降，在坚持了几十公里后不得不启动发动机重新获得高度，但因为飞机油量不足，原计划降落Corowa机场但由于油量不足我不得不利用飞行电脑寻找附近机场降落，飞行电脑指示我的东边20公里的Henty机场，于是我果断飞向Henty机场。可到了Hanty上空并没有发现机场，高度也越来越低，无奈找了一个较大的农场降落。降落后农场主开车过来说：你要不要去镇里喝杯咖啡？。。。我问他为什么在飞行电脑上显示这里有个机场，可是我没找到？农场主说：原来有个机场，后来没有了。

由于在第二转弯点附近气流弱且面积很小，为了抢一个气流，当天德国队的一架标准级滑翔机与澳大利亚队的一架标准级滑翔机发生空中相撞事故，一架飞机机翼折断，另一架飞机垂直尾翼折断。幸好两个飞行员都果断跳伞逃生。我在电台里听到当时在附近飞行的飞行员报告情况时说：好像人员都安全，他们正在地上行走，还有人说当救援直升机到来时，发现两个人在树荫下聊天。

世界滑翔锦标赛是滑翔机运动的全世界最顶级赛事活动，高手云集。但为了争成绩，有些飞行员不顾飞行规则，只顾抢气流，导致经常出现两架滑翔机危险接近，也是导致空中相撞的原因。

事后Eddie听说了我由于油量不足没有到达Corowa的事语重心长的对我说：起飞时要保证两满一空：油箱满、机翼水箱满，但膀胱要空。??

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