飞行员简单来讲，就是飞机的驾驶员，是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。飞行员从事的是关系到人民群众生命财产的事业，必须比其他职业看得深、想得远。当遇到困难时，最先想到的是挑起重担，以身作则，在飞行工作中努力完成飞行任务，做好自己的本职工作，能为飞行安全贡献力量。

台湾空军联队的飞行员打出待发手势

然而，飞行员既是为国奉献、光荣而神圣的职业，也是英雄主义、高压而危险的职业，飞行员事故是个沉重的话题。让我们暂且抛开伤痛，谈谈事故原因与几个案例。

飞行员事故原因有很多种，如：机械故障、天气、人为破坏、指挥错误等等。历次空难分析报告显示，飞行员失误导致了几乎一半的空难。事故多由几个原因共同造成，但最后是否致命多取决于飞行员的处理方式，他们的状况和素质在很大程度上决定了飞行的安全性。

某飞机失事场景

自年到年，我们从全球次空难中，总结出一些飞行员事故的原因。飞行事故一般是由几个相互关联的原因共同造成，但最后是否致命多取决于飞行员的处理方式，他们的状况和素质在很大程度上决定了飞行的安全性。

表飞行员事故的原因分析

序号

原因名称

原因描述

所占比重

1

飞行员失误

飞行员操作失误，疏忽，判断失误，缺乏训练，缺乏对所处环境的认识，因身体精神原因无法胜任任务等

50%

2

机械故障

由飞机的设计缺陷等导致的一系列机械故障

22%

3

天气

各种恶劣的天气变化快，很难被预测和控制

12%

4

人为破坏

包括在飞机上放引爆装置，袭击和劫持飞机等

9%

5

其他原因

包括空中指挥错误，飞机装载问题或维护不当等

7%

我国空军飞行事故飞行员救生成功率在一段时期内偏低，确实做得不如有些国家，原因可能有以下几点：

（1）和我们从小所接受的教育有关。时时处处为集体利益考虑，为他人的感受考虑。

（2）救生装备的可靠性有待于加强。目前我军现役飞机的弹射救生设备相对于发达国家来说，仍然处于比较落后的局面，特别是在一些二代机上安装的弹射救生设备，使用的还是上世纪六七十年代的技术，弹射救生的安全包线过小，弹射时飞机的高度、飞行姿态稍有一些不符合要求，就造成救生失败。

（3）飞行员地面救生训练手段过于单一。飞行员在离开航校后，基本上就不在进行救生训练了，他们的所有救生技能基本上是在院校所学，成熟的飞行员所进行的救生训练仅仅是次数非常有限的低空跳伞训练。

（1）年6月17日，UnitedAL航空，卡梅尔山飞往宾夕法尼亚，由于设计缺陷，用来扑火的二氧化碳泄露进驾驶仓，驾驶员窒息。

（2）年10月30日，美国皮特蒙德航空AL，机长飞行途中精神崩溃。

（3）年3月13日，南非AW航空，机长心脏病发，副机长没有成功控制飞机。

（4）年9月11日，联合航空93号班机的一架登记编号NUA的波音-客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。

联航93号班机飞航路径

（5）2年7月27日，乌克兰一架苏-27战斗机在进行特技表演时坠毁，造成78人死亡，多人受伤，酿成了历史上最为惨重的一次航展空难事故。

乌克兰苏-27战斗机坠毁

（6）3年9月14日，美国空军的“雷鸟”喷气式战机在美国爱达荷州的一个空军航展上坠毁，但飞行员利用弹射座椅从飞机紧急出口弹射出来。

“雷鸟”坠毁

（7）9年8月16日，“俄罗斯勇士”飞行表演队的两架苏-27歼击机当天在莫斯科州茹科夫斯基市上空相撞，三名飞行员立即弹射，但时任队长特卡琴科的降落伞由于起火未能打开，坠地后不幸牺牲，时年45岁。

“俄罗斯勇士”苏-27坠毁

（8）年7月23日加拿大空军一架CF-18大黄蜂战斗机在阿尔伯塔省莱斯布里奇机场进行飞行演习时坠毁，飞行员坠机前打开降落伞幸运逃生。

“大黄蜂”飞行员在爆炸瞬间逃生

（9）年9月16日，一架P-51型“野马”战斗机在美国内华达州表演时坠毁，造成9人死亡。

“野马”战斗机突然冲向地面

（10）年4月27日12时59分，我国某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校，一级飞行员张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。事故中的战机则冲出跑道受了轻伤。

牺牲飞行员张超和歼-15战机

（11）年6月2日，美国军方两大飞行表演队同日发生事故：空军“雷鸟”的F-16当着奥巴马的面坠毁、飞行员跳伞逃生;海军“蓝天使”的F-18没有那么幸运，当场机毁人亡。

“雷鸟”F-16坠毁

（12）年11月12日，我国空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中不幸牺牲，年仅30岁。

女飞行员余旭

向奋战在飞行一线的所有飞行员们，致以崇高的敬意。飞行员承担了光荣而艰巨的职业，冒着危险，艰苦训练，奉献祖国，翱翔蓝天，感谢你们！

沉痛缅怀在飞行训练中不幸牺牲的飞行员们。重温他们的所思所感，感动中夹杂伤感。

“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”——余旭日记

“我希望我穿上制服那一刻，能承担起责任把客舱的人们安全送回家，机场迎接他们的亲人展露笑颜。我希望我脱下制服那一刻，能是普通人的存在，浇浇花，做做饭，遛遛狗，假如以后有老婆孩子了，陪他们出去耍耍，回家陪爸妈聊聊天。随性一些，随和一些，和朋友打趣斗诨挺好的，你可知逗比可以拯救世界的。”——某飞行员评论

让我们以一首小诗《痛并快乐着，享受属于你的天空》，作结尾，以此感悟。

我常呆呆的望着蓝天

年幼的心沉醉在里面

我喜欢安静的看着它

却从未奢望能靠近它

就像一切美好的事物

天空与宇宙

闪烁着令人无比着迷的光辉

而这一切犹如神圣的精致

有时只要远远欣赏便好了

有一天

当我拥有资格可以飞向天空

我发现自己

看着天空时很近，看专业书时很远

受到惩罚很多，得到赞赏很少

知道的越详细，越明白光鲜背后的辛酸

这和小时候呆呆的望着，享受静谧的那刻相差太多

如果你明白这世上

喜欢的东西都将因为与你的未来挂钩

而变的不再那么纯粹而美好

你就能安下心来

慢慢体会到它真正的纯粹与美好

飞行员驾驶舱

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