这项最接近死亡的运动,为什么能吸引这_跳伞发展_跳伞

5月12日，一名年轻的女大学生翼装飞行员在张家界天门山进行翼装飞行时发生意外失联。经过7天的搜救，救援队找到了已经遇难的女孩，降落伞未曾打开。5月19日，随行摄影师所拍摄的女大学生最后一次飞行画面曝光。视频里，女大学生在平稳飞行19秒后，突然偏离飞行路线。摄影师一边调整自己的飞行状态一边观察女大学生的情况，发现她正急剧下降，并逐渐脱离拍摄范围。从5月12日失联，到5月18日上午被找到，失联者距离其在直升机上的起跳位置直线距离约米，相对落差约米。此次事故之后，翼装飞行这个小众爱好开始进入大众视野，并引发了一些讨论：什么是翼装飞行？为什么会有人不怕死，去玩这种死亡率极高的运动。

01什么是翼装飞行

翼装飞行是指跳伞运动员身着翼装，从高楼、高塔、悬崖、大桥、飞机、热气球等目标上跳下，进行的无动力飞行，在到达规定高度时打开降落伞返回地面。当下国际上翼装飞行一般被区分为两种不同模式：高空翼装飞行和低空翼装飞行高空翼装：常以米高度的飞机上起跳，飞行者身携主伞和副伞两个降落伞系统，最终预备着陆时，打开降落伞的高度基本上是在米左右，安全系数较有保障。低空翼装：起跳点不固定，直升机、悬崖、大桥、城市超高建筑等都有可能，一般只使用一个降落伞，开伞高度甚至低至离地一两百米，死亡率和伤害率陡增。翼装飞行者“飞行”时，一般时速为公里，相当于高速公路上机动车的时速。最快时能超过公里，相当于高配轿车的最高时速。通过调整双臂和双腿的飞行技术，翼装飞行运动员可以控制滑翔速度并调整航向，确保自己在飞行过程中不“碰壁”。遇到上升气流时，技术高超的翼装飞行运动员还可以越飞越高，但离开翼装，技术再高的运动员也无能为力，可见翼装飞行运动的关键是翼装。翼装通常采用轻质、高强、低伸缩率、低透气量的材料制作，手臂以下连接体侧形成“侧翼”，两腿之间形成“尾翼”。“翼”类似滑翔伞，为双层结构，在飞行过程中，通过空气压力增加服装的浮力。其飞行模式更接近鼯鼠。除了翼装，防撞头盔（半盔需额外加护目镜）、降落伞、GPS、摄像头（把亲身经历记录下来）、通讯设备（遇到意外能及时求救）等也是翼装飞行的必备品。翼装飞行所用滑翔服十分精密、敏感，稍有动作比如稍微抬抬下巴或者将脚趾往外推一点点，就可以改变人在空中的移动方式。对专业飞行者来说，在训练过程中的每一次跳跃都需要被精准计算并强化训练。所以，相比用金钱就可以买到的装备，翼装飞行的技术需要长时间训练，准入门槛很高。以低空翼装为例，想要开启一次飞行，和拿驾照类似，要经过拥有资质的培训中心4个阶段的渐进式系统训练：学会跳伞，取得跳伞执照；至少次高空跳伞经历，并通过安全课程和理论考试测评；开启高空翼装飞行，积累次～次高空翼装飞行经验；低空跳伞次，并通过不断训练熟练掌握起跳动作……跳伞运动员在风洞中进行身体控制训练整个过程，对业余爱好者来说，大约需要3～5年；即便全身心投入，也需要整整1年左右的时间。全中国飞翼装的人数不过十人左右，放眼亚洲也不足百人。说实在的，如果不是这次事故，很多人甚至都不知道这一项极限运动。一些人仅有的认知也只是来自于近年一些经典影片中偶尔出现的片段：翼装空降，《红海行动》电影中最吸睛片段▼《变形金刚3》中美军特种部队▼影片中，他们凌空而飞，在茂密的丛林甚至山洞缝隙间自由穿梭。看似轻松酷炫、肆意任性，背后，却是与死神相伴的历史。

02与死神相伴的历史

公元前年，欧洲人布拉德双臂绑上鸟翅，从罗神殿上一跃而下。可以说，人类翼装飞行的尝试自此开始了。年，欧洲一位名叫弗朗茨雷希尔特（FranzReichelt）的裁缝，自己研究出了一身由降落伞和人造翅膜组合而成的斗篷状飞行装备。装备制作完成后，弗朗茨雷希尔特从埃菲尔铁塔一跃而下，幻想借此振翅翱翔，却终究没有抵抗住地心引力。这段惨烈的“自杀式”画面被记录了下来▼不过弗朗茨的失败并没有熄灭人类翱翔天际的热情。在他之后，仍旧有大批勇者为“自由飞翔”努力。年，洛杉矶一名19岁少年RexFinney设计出第一套飞行服，才有了所谓“翼装”——一种模仿鼯鼠等动物在空中滑翔的飞行道具。由骨架和翼膜组成的翼装酷似蝙蝠的翅膀。通过不断地试验、修改结构设计、更新材料、降低成本，在上世纪90年代，翼装迎来革命性突破。年，法国人帕特里克·德盖亚登设计出具有革命性意义的翼装，并成为现代翼装飞行的创始者。穿着这套翼装，帕特里克能从飞机起跳后，再利用上升气流飞回起跳高度。他还在勃朗峰、大峡谷等地进行了一些难以置信的飞行表演，成为第一个能接近地面飞行的人。遗憾的是，这位翼装飞行第一人，最终在年死于他钟爱的这项极限运动。年，保加利亚人萨米.波波夫（SammyPopov）设计并制造了一套更为完备的翼装，并于同年在内华达州试飞成功。此后，翼装飞行逐渐开启商业化时代。年，鸟人翼装公司（Birdman）成立，这是世界上第一个翼装制造公司。不过，早期的翼装飞行爱好者都聚集在国外，国内并没有这项运动，直到美国翼装飞行员杰布·克里斯（JebCorliss）的出现。年9月24日，杰布·克里斯成功挑战人类飞行极限，以公里/时的飞行速度，穿越世界上海拔最高的天然穿山溶洞——张家界天门洞。这也是翼装飞行首次在中国亮相，在当时引起巨大轰动。杰布·克里斯也成为第一位将翼装飞行这项极限运动带入中国的人。这之后，张家界天门山又在年举办了翼装飞行领域首个全球性顶级赛，吸引了众多国际知名选手参加。南非选手JulianBoulle以23秒的成绩获得当时的冠军。此后这项赛事也一直延续下来，成为翼装飞行领域最高赛事之一。天门山也成为了翼装飞行爱好者们的天堂，至今已经承办了八届翼装飞行世锦赛。

03为什么会有人不怕死

在一些江湖传言中，翼装飞行死亡率高达30%。其实，随着运动技术、装备性能的提升，死亡率已经没有这么夸张了。年，被称为“亚洲翼装飞行第一人”的张树鹏曾与几位国际顶级飞者做过一次近三年翼装飞行事故率的严谨统计。结果显示，翼装飞行圈包括受伤在内的事故率为0.5‰。但是，由于飞行速度快，遇到障碍物（如山体）时来不及反应，大角度转弯时出现失误，或是由于气流导致身体失控（如自旋），飞行事故还是时有发生。年的世界翼装飞行世锦赛上，经验丰富的老将匈牙利“翼装侠”维克多·科瓦茨在天门山试飞时意外坠落。仅是瑞士的瀑布镇劳特布龙嫩，就有超过28人因翼装飞行而丧生。可是，这么恐怖的运动后为什么就能吸引那么多人前赴后继地加入呢？他们难道不怕吗？当然会怕。但是，恐惧并不会成为这些极限运动者的阻碍。翼装飞行领域的传奇人物迪恩·波特（DeanPotter）曾在一次采访中表示：很多人认为我并不会感到恐惧，但其实我会。不过，恐惧是值得的，因为恐惧会将我推向更高境界的意识，让我感知到更多。它让我更加清醒，让我保持平静。这些让我可以进入一些平时我没有办法达到的境界，让我可以做一些看起来很吓人的事情。年，他在一次飞行中遭遇事故离世。如果你要问，他们从中体会到什么快乐。世界首位翼装飞越喜马拉雅的姑娘于音会告诉你：就感觉，我在驾驶自己的身体。曾是业界知名滑翔伞教练的盛广强会告诉你：翼装飞行完全是鸟的视角，这是一种天地之间只有你，而你在高速飞行和转向中去俯瞰大地的感觉。曾是八一跳伞大队队员的杨晟，接触了翼装飞行后，爱上了这种飞翔的感觉。“跳伞是单纯的自由落体，要说真正的飞，只有穿上翼装，才能让我变成鸟，自由自在。”从悬崖上跳下，掠过野蛮生长的山峦、峡谷、丛林，或者穿透悬在某处的靶子，然后在接近地面的超低空开伞、落地，才算是极致体验。不借助任何外力的翼装，让人宛如“生出了翅膀”。以公里／小时的速度略过天际，穿梭云间，如飞鸟般俯瞰大地。在这只有几分钟的短暂飞行时间里，飞行者所能体验的自由感，是我们无法想象的。这种对于极致自由的热爱，真的很难武断地用“疯狂”“不要命”去概括。获取更多精彩内容，还可以

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