引言：

大鹏飞兮振八裔，中天摧兮力不济。馀风激兮万世，游扶桑兮挂石袂。后人得之传此，仲尼亡兮谁为出涕？——《临路歌》

谈及古代的“奇淫技巧”，想必不熟悉历史的人也能说出几个，例如四大发明，或者是地动仪之类，只是能被古人和现代人都啧啧称奇的那就当属古代版的“飞机”了。每个人都曾幻想过自己能生出翅膀翱翔在蓝天之上，在生产力还比较落后的公元前~年，也就是遥远的东周时期，有一位哲人就发明出了木鸢，这可以被看作是最早时期的“飞机”，只是不能承受重物，只能带些相对小巧轻便的东西飞上天空。而后来人们熟悉的木匠祖师爷鲁班就在此基础上，多次改良木鸢，相传他曾经亲自试飞三天三夜不落地。

据说鲁班的建筑技术在当时也是无人匹敌的，因此他常常被派到离家较远的凉州务工。不过当时他的妻子怀有身孕，为了照顾家里，他在到外地工作的时候就会乘着自己改良后的木鸢回家。这个故事的真实性有多少还有待商榷，不过真实地反映了古人的飞天梦。随着技术的发展，人们如今的出行已经离不开飞机了，这种交通方式的快捷是陆运海运都不能相提并论的。不过飞机的飞行也是需要严格细致的前期准备工作和大量的检测的，不符合标准就会酿成大祸。在年沙特就有一架飞机失事，它在数千米的高空解体了，飞机上的百名乘客“表演”无伞降落。究其原因，谁也想不到是由于工作人员的侥幸心理。

一、人为的“意外”

在事发的这个夏天，沙特阿卜杜拉国王机场的号航班和往常一样在做飞行前的准备工作。航班的飞行组组长在例行检查机身，当他绕行到飞机的后轮位置时，多年的飞行经验告诉他其中有一些异样。果然，当他们对轮胎的状况进行准确检验的时候，明显发现其中的两个轮胎中的气压是没有达到可以飞行的标准气压的，也就是说当时的飞机状况并不满足飞行条件。

这一情况也很好解决，直到充入足够的氮气即可。只是此时氮气瓶中的氮气恰好刚用完了，这位组长按照规定向上级汇报了情况，请示下一步如何做。负责人菲尔此时却做出了正常飞行的决定，在事后他接受采访的时候表示自己做这个决定的原因是不愿意耽误飞行时间，因为一旦飞行延误了，就要对两百多名乘客进行赔偿，而赔偿金则是出自他自己的腰包。就是这一私心和应该不会有事的侥幸心理才酿成了后面的惨案。

二、逝去的位生命

由于上述问题未解决，在飞机起飞时经验丰富的驾驶员也感受到了轮胎受力不均匀的这一异常状况，因为剩余的几个轮胎明显超载了。不过与负责人相同的是，飞行员也没有放在心上，而是选择了对自己的飞行技术盲目的自信继续起飞，他认为这一小小的波动还不足以酿成大错。而根据后来的调查，在起飞的时候，就有地勤人员已经看到飞机的轮胎就在冒烟了。

可是他们真正意识到这是飞机着火前兆的时候飞行员已经把起落架收回，飞机开始向高空爬升了，为时已晚。爬升过程中的冒烟发展到可见的明火与轮胎附近的氧气室，再加上与空气快速摩擦产生的风力，这三个条件已经满足了火势渐长的条件。于是在飞机飞到米的高空之后，火势已经控制不住急速蔓延了，直接从氧气丰富的氧气舱蔓延到了乘客所在的机舱内，并且飞机的机身也遭到了大面积的破坏。

短短的几分钟内，机身从中间断开了，机舱后半部分的乘客和机组成员由于离火比较近，其中大部分已经罹难。机舱前半部分剩余的乘客在飞机断开时就一瞬间被甩出去，“表演”了无伞空降，没有任何保护措施的他们在意识清醒的时候俯冲到地面。这些人清醒的意识到自己的结局是如何，但却丝毫不知道该如何自保，或许他们在当时的几十秒钟里想到的还是自己的家人。

有人曾质疑此次空难是不是由于机组人员没有提供给乘客降落伞，不过专家表示在没有经过培训的状态下，第一次跳伞的人生还率也是微乎其微的。事实上，尽管飞机的发生事故概率比较小，但是飞机一旦发生意外，死亡率却是最高的，从以往的经验来看甚至可以说已经达到了%。因此像此类事件中工作人员的侥幸的心理实在是要不得的，毕竟任何人都承担不起相关的责任。

《临路歌》

《鲁班书》