印度摔机率稳居榜首,但飞行员逃生率却_跳伞发展_跳伞

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印度虽然是最悠久的古国之一，但源于英国的殖民统治，使其国力及文化受到了严重的破坏。二战结束之后，印度和很多亚洲国家一样，同时开始起步，甚至印度被评为世界上发展最快的国家之一。但偏重于引进高新产品的战略部署，使国内重工业技术发展受到了严重的局限，这也是导致印度财富分配极度不平衡的根本原因。虽然不具备世界一流的建造技术，但为了满足国内武器装备日常的维修和保养，印度也在该领域下了不少苦功。以至于其现在虽然具备生产、维修先进战机的能力，但战机出厂质量并不高，所以印度“摔机”事故率稳居全球第一。但不知道大家有没有发现，印度虽然每年都要摔十几架战机，但飞行员的死亡率并不高，这又是什么原因呢？想必大家都知道，当飞机出现故障不能安全着陆的情况下只能选择跳伞。而战斗机一般都配备了弹射座椅，当飞机遇难时依靠座椅下方的动力装置，将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落。也正是因为印度战斗机出事的概率太高，为了保住飞行员的性命，所以印度在该领域大费周折，引进的全是英国、俄罗斯的弹射座椅。相比较中美俄英四国的弹射座椅，俄罗斯应该称得上最强实力。要知道俄制米格-29、苏-27的K-36P弹射座椅能在每小时公里的时速下有效工作，而且在抗强风压侵袭、直立姿态下降等方面拥有更加出色的性能。相比较美国而言，大概强出20%左右。在这方面，美国空军和海军甚至都要购买俄制的K-36P，可见实力强劲程度。而且现在印度飞机甚至配备了“00弹射座椅”，这款座椅可以在0高度、0速度下降飞行员安全送到一定高度，使降落伞能完全打开，安全性能更加强大。当然，优质的弹射座椅还需要精炼的操作才能使安全性发挥到极限，印度飞行员在该领域的实力属于一流，可见其在练习弹射逃生的课程上要比练习安全驾驶战斗机更加下苦工。另外，或许印度飞行员当飞机出现问题时，第一时间想到的就是逃生，并不会顾及飞机坠毁点是否有建筑、民众等因素，这也留给飞行员足够的时间来思考怎样安全逃生。上述结论大概就是印度飞行坠毁率很高，但飞行员死亡率较低的原因。不过总体来说，印度军队还是应该在飞机建造工艺和维修水平上下功夫，同时飞行员也应该增加训练时长，否则还将继续承包“摔机”领域的大部分笑点。编辑：轩仔

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