苹果再创业：设计和制造电动汽车

苹果正在组建旗下最大初创企业，即专注于设计电动汽车的“Titan”项目。这已成为某些技术圈内正在讨论的主流新闻。与此前的产品计划相比，苹果正着手其史上最雄心勃勃的项目。

近年来，围绕苹果成为世界上最有价值公司的诸多因素有许多争辩。愈来愈多的证据表明，苹果有信心获得成功。苹果正在组建一个创业团队，而支持这样一个团队的企业价值将决定苹果在汽车行业能否获得终究成功。

“Titan”项目

苹果想要设计一款汽车，并正在组建包括汽车和机器人专家在内的初创企业。苹果的汽车雄心已酝酿多年，但直到近几个月苹果大肆招募专业人员，才让许多人推测出：苹果开发的汽车远比我们最初想象的更加先进。不出所料，大多数人怀疑苹果设计的汽车，尤其是汽车领域潜力还不清楚的情况下。有关苹果想要通过设计完全汽车打造全新道路体验进程中如何定位自己的问题，仍然有许多争议。

2月份，《华尔街》曾报导有关苹果“Titan”项目的细节。9月21日，《华尔街》泄漏有关“Titan”项目的更多信息，包括其团队现在已扩展到1800人。近来有报导指出，“Titan”项目的总部位于森尼韦尔苹果租借的办公室中，那里距离苹果位于库比蒂诺的总部很近。

“Titan”项目由效率于苹果多年的经理人们领导，这些人可追溯到2000年初苹果开发iPod时。苹果已经招募到大量具有汽车领域相干经验的专家，包括来自IndustrialDesign团体的人材。苹果还从特斯拉、福特、大众、菲亚特-克莱斯勒和奔驰等汽车制造商旗下挖到大量技术人员。

有证据显示，苹果对电池技术和自动驾驶领域也有浓厚兴趣。外部招聘还在继续，这表明“Titan”项目的重要性、优先级都在提高。《华尔街》还爆料称，曾在福特担负高管的苹果iPod和iPhone设计师、苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基(SteveZadesky)在苹果汽车开发进程中发挥了重要作用。另外，苹果首席设计官乔尼·艾维（JonyIve）与马克·纽森（MarcNewson）不但在苹果汽车设计方面发挥了举足轻重的作用，同时也参与了这个项目的材料和制造流程方面的设计。

创业心态

苹果“Titan”项目终究能否成功其实不取决于苹果是不是能将自动功能融入到汽车中，也不依赖于在用户界面方面是不是获得突破。实际上，这些功能都是苹果正努力建造的更大产品的副产物，即世界上最好的汽车专家团队。即便苹果信奉“产品第一”的企业文化，但苹果汽车最大的危险因素是企业政治和太多管理层和决策层的干扰，而成功通常源自创意不受干扰地从设计实验室来到陈列室中。

苹果汽车的初期开发将同享苹果产品开发周期。在2000年中期，苹果曾从各个部门抽调数百名工程师共同研发iPhone。著名科技亚当·拉钦斯基（AdamLashinsky）在其书中《InsideApple》详述了全部开发进程。他说：“通过从大公司中秘密挑选某些员工，使他们不像其他部门同事那样引人关注，苹果创造了一种错觉：让这些员工以为他们未曾为大公司工作，而是效率于一个初创企业。举例来说，原始的iPhone团队不会与iPod团队成员互动，虽然当时后者是苹果增长最快的安排性产品。iPhone团队被允许从iPod团队和公司其他部门抽调人材，由于iPhone在公司从上到下都有优先权。”

有证据显示，苹果汽车在苹果公司中的优先权日趋增加。“专业治疗白癜风的医院Titan”项目的领导层听说正从其他部门挑选人材，这类趋势在未来数年将越加明显。苹果多年来为其产品奇妙制造悬念的另一个因素就是保密，这实际已延伸到苹果正在开发的产品团队身上。只有少数“Titan”项目团队的成员看到过苹果汽车原型，这与苹果在开发iPhone期间只允许少数人完全了解这个计划的情况如出一辙。

正如弗莱德·沃格尔斯滕(FredVogelstein)在新书《混战：苹果和谷歌如何交兵及发起革命》（Dogfight:HowAppleandGoogleWenttoWarandStartedaRevolution）中所称：“设计iPhone电子件的工程师不允许看到上面运行的软件。当他们需要软件测试产品时，会被给与代理密码，而非真正的软件。同理，如果你在开发软件，你通常只能使用模拟器测试硬件性能。”

最终目标很简单：有限成员具有最有价值的信息。

适应环境

有迹象显示，苹果不想重复过去产品的成功之路，而是要白癜风最好医院对其进行调剂以适应当前环境。苹果正超出汽车的“传统舒适区”，该公司需要向外部招募更多“Titan”项目团队成员。苹果正从各个行业和领域招募人材，包括汽车行业、软件和技术行业，乃至学术界的研发实验室。

这一切与苹果开发iPhone时完全不同。苹果与三星专利权审判期间揭露了许多内幕消息，比如iPhone团队组建进程。时任iOS软件团队负责人斯科特·福斯特尔（ScottForstall）曾描写苹果招募软件人材的内幕，他说：“乔布斯不想雇佣公司以外的人参与软件开发工作，但他支持我在公司中挑选人材。为此，我将招募到的人领到办公室，告知他们：‘你们是苹果的超级明星！不管你们现在从事甚么工作，都做得非常棒。但我有另一个项目希望你们能斟酌加入，可是我不能告知你项目的细节，我能说的就是你必须放弃无数个舒适的夜晚和周末，你需要做好努力工作的准备。’”

人材大战

个人交通将成为科技公司的下一个大战场。我们已看到这个战场的初期情况，包括挽留人材，更不用说剧烈的招聘大战。苹果能够泄漏的一件事就是，他们正在组建专注于生产电动汽车团队。在某种程度上，此举不但被视为苹果向其他科技公司的人材发出约请，同时也向全部行业发出呼声，包括汽车制造商、供应链管理领域等。与此同时，地图和增强现实领域也正与汽车联系起来，苹果过去一年一直在积极招募相干人材。

苹果、谷歌、特斯拉和Uber等都已表示出进入交通领域的意愿，将来将有更多公司加入。与此同时，汽车制造商们也在硅谷迅速建立自己的研发实验室，专注于研发软件，包括自动驾驶技术。这场大战的赢家将是那些能够吸引最优秀和最聪明人材的公司。实现这个目标的一种方式就是创造有利于实现结果的环境。这是“Titan”项目的优势之一：新员工可像其他初创企业那样工作，但却具有市值6500亿美的母公司支持，这家公司的现金储备高达2000亿美。

蒂姆·库克与乔尼·艾维的角色

“Titan”项目代表着蒂姆·库克时期全新的第二类产品。苹果汽车与苹果智能手表AppleWatch有类似之处，它们可提供有关库克是哪类领导人和他如何看待苹果价值观的线索。在推出AppleWatch时，苹果愿意改变其部份外观，并在涉及到可穿着产品和奢侈主题时制定略微不同的目标。一样的哲学也将应用到“Titan”项目中，苹果仍然需要改变其某些做法，比如与监管机构更多沟通以便能够推出有效的产品。

库克的作用和作为首席执行官的价值将继续成为焦点，即在特定领域寻觅最有天赋的人，通过建立适合的环境尽量地实现目标以吸引人材。与此同时，艾维的使命是确保产品永久都占第一位，无论是最新iPhone、iPad，还是新的AppleStores和苹果2号园区。库克与艾维都在关注苹果最大的产物：名为“Titan”项目的电动汽车初创企业。