不再规避的死亡陷阱,中国空军恢复这种危_跳伞装备_跳伞

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“本文章已经通过区块链技术进行版权认证，禁止任何形式的改编转载抄袭，违者追究法律责任”建立一个强大的空军是每一个国家的目标，想要达到就必须训练出高能飞行员，在我国，战斗机的研制逐渐与世界发展划等号，而在飞行员的培训上，也不遗余力。众所周知，培养出一位精英飞行员要耗费巨大的资金和物力，但是我国在这方面不甚慷慨，只为培训出多名飞行栋梁。在训练飞行员时，我国有一种飞行训练被打入了冷宫，那就是失速尾旋实训，失速尾旋这种飞机事故曾经发生过多起，也有很多飞行员因为失速尾旋实训发生意外。为了飞行员的安全，我国不再以失速尾旋为事故进行考核，因为这个死亡陷阱没有人愿意踏入。那么失速尾旋到底是什么事故状态呢？为什么所有人都避之不及？失速尾旋的意思是说在飞机飞行过程中，突然失去控制，在急速下坠的同时，机翼偏侧翻转，飞行员无法控制飞机，只能眼睁睁的看着飞机坠毁。要知道在飞行处于米的高空时，飞行员还有拯救飞机的机会，不过在米之下，飞行员就只能跳伞保命了，因为这种情况能够将飞机挽救回来的几率很小。话虽如此，最近我国却对于这个死亡陷阱不再规避。前段时间，哈尔滨飞行学院飞行员时隔多年首次完成失速尾旋事故带教训练，并且通过了考核，这款伴随着飞行员通过考验的教-8飞机让人眼前一亮。这次的考核不仅意味着我国能够在多项飞机事故中逃生，也意味着我国飞行员不再对于这一死亡陷阱规避，而是直面挑战，将飞行技术炼化的更加炉火纯青。这项宣布复活的死亡陷阱是我国制空道路上的又一完成目标，这也意味着我国未来的飞行员必定更加优秀，小伙伴们你认为呢？

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