前言

几年前，国内消费市场对双人跳伞项目（商业跳伞）还不甚了解。虽然时至今日也还有人认为“和男朋友绑在一起跳下去”就是所谓的“双人跳伞”。但是，在国内外多家通航公司、跳伞俱乐部的大力宣传之下，商业跳伞已经逐渐被更多的消费者所了解与接受。

如通航在中国的发展一样，商业跳伞项目在这个被全球视为“最大市场”的地方，仍然处在蹒跚学步的阶段。市场的前景虽然不可估量，但眼下面临的各类问题，已经让很多俱乐部只能生挺着“赔本赚吆喝”。在年即将过去的时候，希望通过这篇文章梳理一下中国商业跳伞的现状，问题及发展前景。

有幸，笔者在新西兰采访到全球知名跳伞平台P的制造商，新西兰太平洋航空航天集团（PAL)CEODamianCamp与全球市场营销总经理MarkCrouch。在年11月24日北汽集团与PAL签署部分股权收购协议，共同成立生产及运营合资公司三年后的今天，PAL对中国市场的认识更加深入，并制定了符合其全球布局的中国战略。对PAL来说，中国商业跳伞市场是他们全球化网络的一个节点。我想，从一个中西合璧的跳伞飞机生产商及跳伞俱乐部运营商的角度出发，由点及面的看中国商业跳伞的发展，也许是更加直接了当的方法。

全球都有哪些常见跳伞飞机？

全球各个角落几乎都能找到各式各样的商业跳伞俱乐部，其运营五大必备元素包括：飞机、飞行员、跳伞教练（TandemMaster），伞降区（DropZone）及空域。五个元素就像金木水火土一样，互相关联，缺一不可，是开展此项业务的必备基础。而如何运用好这些元素，迅速占领市场并实现创收，就要看各家的功力到底几何了。俱乐部根据位置、客流等情况，选择不同的飞机。有的俱乐部位于知名景点周边或处于跳伞文化基础良好的国家或区域，可能选择自行购买飞机；其它的则可能由于季节性的影响强烈或客流量不稳定，而选择湿租。首先，笔者帮助大家梳理一下全球常见的跳伞飞机（按英文字母排序）。

Beech90Series-KingAir

KingAir是全球爬升速度最快的跳伞用机，也是北美地区第二常见的双发跳伞平台。总的来讲，KingAir可在10分钟内，带领15名乘客抵达多米的高度，所用燃油22USgallons。由于舱门较小和下单翼的原因，没有得到全部跳伞爱好者的钟爱。

CASAC-

于年面世的CASA(ConstruccionesAeronauticasSA)C-为双发涡轮中型超短起降运输机。机身后部舱门巨大，可搭载28名跳伞爱好者快速达到指定高度。全球多地包括北美地区均有使用。

Cessna

面世于年，在美国、法国和阿根廷生产的Cessna可能是当今市面上较为常见的跳伞平台之一。它可在20分钟左右带领4名跳伞爱好者爬升至米高度。

Cessna/

这款飞机由其前身C升级而来，并且更快、更宽；“u”型飞机还设计有比较宽大的后舱门。

CessnaA/B

这款飞机可能是现在全球最为常用的单发涡轮跳伞平台之一。跳伞爱好者钟爱此款飞机的原因明了：上单翼以及大舱门。

DHC-6-TwinOtter

双水獭飞机是较为常见的双发跳伞平台，搭载两台PT6A-27发动机的双水獭，可在13分钟左右搭载23名跳伞爱好者抵达13，英尺高空。其上单翼与超大出口为跳伞爱好者所爱。

DornierDo-28G92

此款飞机搭载两台M-D2发动机，爬升速度快，舱门较大篷车更大一些。这款飞机每小时可完成4批（每次15名）跳伞爱好者的运送工作。

GAFN.22/N.24-Nomad

澳大利亚生产的这款上单翼超短距离起降飞机，搭载2台马力的Allison-B17C涡轮螺桨发动机，为英国、澳大利亚及新西兰多地伞降区所使用。它可搭载13名跳伞爱好者。

GippsAeroGA8

澳大利亚生产的GA8飞机为上单翼活塞飞机。搭载1台Ly

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