俄罗斯卫星网报道，印度金融快报报道，印度防务采购委员会正在加速采购信息战机，包括12架苏30战机和21架米格29战机，还要去法国尽快交货阵风战机。但是，就算立刻批准提案，到真正执行合同，到接收战机也要至少2年时间才可以。

同时，近日，《今日印度》网站报道称，印度空军C-J“大力神”运输机日前降落在世界上海拔最高的机场，印度媒体表示，这表明印度军队在偏远地区的投送能力已经提升至原来的七倍。而且，印度空军运输机将可以向高海拔偏远地区投放特种部队进行突击作战。

印度空军运输机部队降落的是近期刚投入使用的达拉特机场，多架C-17巨型运输机降落在海拔米的雪山高原机场上。但是，这座机场至少一座简易机场。印度认为相比俄罗斯安32型运输机和米17通用直升机，美国的C-J大力神运输机可以将效率提高7倍，运输更多的印度部队，武器和各种后勤物资。

而且，经过升级改造，印度空军的C-17银河运输机也可以在高原机场起降。可以增加印度军队的快速投放能力。印度空军还表示，其C-J“超级大力神”战术运输机创下了最长不间断飞行时间的新纪录。不间断飞行13个小时31分钟，创下了全球纪录。

C-J在整体性能方面比现役的其他型号的C-“大力神”提高了40%左右。具备了航程更远、速度更快、高度更高、运送更多的特点。新启用的高级计算机系统。但是，印度空军总共也只有不到20架，真正投入战斗，只能进行有限作战。

印度陆军空降部队拥有丰富的战斗经验，“永不言败”是伞兵突击队的座右铭。从组建以来，多次成功完成特种行动任务，印度陆军伞降部队为第50、51空降旅，每个旅下辖5个伞兵空降团（其实是伞兵营），另外还有4个独立特种伞降突击营，主要兵员为廓尔喀和锡克族人。

美国“战略之页”网站报道，印度陆军空降兵部队早就将从10个营扩编到12个营，新组建的两个营驻扎在拉克达边境。为了克服边境地区高原地势险峻，道路条件恶劣，部队难以运动的困难，印度非常重视伞兵部队。在伞兵学校还进行专门的夜间米低空跳伞训练。

但是印度总共就不到20架C-运输机，一次只能运输1个伞兵营和配属武器装备，再怎么挤也不会超过2个伞兵营。这么一点伞兵实际上作用很小。毕竟，印度没有空降战车，火炮的能力。1个轻步兵组成的伞兵营，降落后缺乏机动力，难以执行大范围机动任务；降落后缺乏重火力，难以直接对抗重装部队或执行攻坚任务。

大规模的伞兵行动需要地面部队的配合，浅纵深能尽快与地面推进的部队会合，较易成功。有人说伞兵可以破坏交通，破坏桥梁。但是，运输机把伞兵空投在0米海拔山区，哪怕是1个伞兵连被分散空投在崇山峻岭当中，72小时内能不能集结在一起都是一个大问题。