绑着火箭的飞机,你见过吗上_跳伞常识_跳伞

北京中科刘云涛 http://m.39.net/pf/a_4394487.html
众所周知，航空发动机和火箭发动机是两个差别很大的东西：航空发动机不携带氧化剂，结构相对较为复杂但是效率高，火箭发动机需要自己携带氧化剂，结构相对简单但是效率低，而且两种发动机各自的使用环境和工作速度范围也有很大的差别。所以在过去的几十年中，这两种发动机大体上是井水不犯河水，各有各的用途。但是，凡事必有例外，有些时候，两种发动机共同合作还真的会有一番别致的风景。这就是我们要介绍的：JATO，也就是飞机的火箭助推起飞技术（jet-assistedtake-off）。火箭+飞机该怎么组合？其实说起来，火箭发动机的历史要比航空发动机长得多，中国古代的爆竹应该就算是一种原始版的固体火箭发动机。但是真的把火箭发动机用在全尺寸的飞机上，还要等到年，这一年德国工程师AlexanderLippisch才第一次把火箭发动机装在了一架名为“鸭子”的滑翔机上（而且采用了鸭翼布局方案），用火箭作为飞机的动力。↑第一架装上火箭发动机的滑翔机“鸭子”↑这架飞机一共安装两台装满了黑火药的火箭发动机，通过分别点燃这两台火箭发动机，可以获得60秒钟的动力，航程十分尴尬，只有一千五百米，对的，你没有看错，不是一百五十千米，也不是一千五百公里，而是一千五百米。相信看到这里，大家已经发现了，这种只利用火箭作为推力的飞机有一个巨大的缺点，就是航程太短。而且早期火箭推进技术本身就不成熟，一不小心就会爆炸。比如说这架火箭推进滑翔机，就在第二次试飞的时候发生燃烧故障，一台火箭发动机爆炸并且击穿了机翼，虽然最后驾驶员凭借高超的驾驶技术安全着陆，但是初步尝试的失败也让这种纯粹利用火箭作为动力源的飞机暂时消失了。那么，既然只用火箭作为推进的飞机有很多缺点，是不是改用火箭“助推”，助推完了再靠普通的航空发动机带动飞机飞行就好了呢？而这种想法就是我们今天的主角：JATO——火箭助推起飞技术的起源。英国：火箭助推弹射技术的起源航空发动机虽然比较省油，但是在相同的体积下，推力确实要远远低于狂野的火箭发动机。所以相比能够原地起飞的火箭，飞机需要通过发动机缓慢地加速，在获得足够的速度之后才能够获得起飞需要的升力。↑飞机加速起飞的过程↑然而在某些情况下，比如说有些地方跑道很短，容不得飞机慢慢地加速，所以用一台用完就扔的火箭发动机来辅助飞机加速就显得十分必要了。在二战的时候，随着法国的陷落，英国的很多海上运输航线开始受到德国空军的威胁，这些飞机或者可以选择向潜艇传递攻击的情报，或者直接攻击这些运输船，给英国带来了很大的威胁，但是英国又偏偏没有足够航母来帮助运输船应对德国空军的威胁。所以伴随着火箭助推技术的应用，一种独特飞机起飞方式在年出现了：一些经过特别改装的商船上会安装有一条不长的导轨，传统的活塞式战斗机就安放在导轨上，而这就是所谓的“带弹射器商船Catapultarmedmerchantmen”，简称CAM。还没完！休息5秒钟，插播一则广告献礼歼0首飞十年“中国空天利器”01年周历

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