那么,你还敢坐廉价航空的飞机吗_跳伞常识_跳伞

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点击上方“手机腾讯网”可订阅3月24日，“德国之翼”公司一架空客A在法国坠毁。机上载有人，恐无人生还。“德国之翼”是一家廉价航空公司。加上之前廉价航空的代表——亚航频频发生航空事故，廉价航空一时成为不安全的代名词，但究竟该如何看待？你还敢乘坐廉价航空吗？1一年内多次“客机失事”自年至今的多起航空事故引发人们质疑廉价航空的安全性。而亚洲是廉价航空的新兴市场。亚航QZ客机坠毁后又接连发生冲出跑道、有异响返航等事故，这次德国汉莎航空旗下的廉价航空“德国之翼”也出事了，极可能伤亡惨烈。短期内事故频仍，即便有数据证实廉价航空是安全的，也可能给公众带来不好的心理暗示。2廉价航空到底啥概念？所谓廉价就是低成本。简单说，就得节省一切不必要的开支，只要将乘客从出发地送到目的地即可。当然，机票也相对便宜些。如果你乘坐的飞机无餐食、无免费托运、无电视，甚至空姐也不美，还有一系列制约条款。那么，你乘坐的一定是廉价航空。全球廉价航空有上百家，亚洲廉航大佬便是亚航。一般来说，廉航的航程都安排在4小时之内的短程航线。3坐廉价航班真能省钱吗？机票价格成最大诱惑廉航还是适合一些有时间但不是特别有钱的穷游人群，比如亚航一些航班需要在吉隆坡转机，你可能就需要在机场过夜，中间的五六个小时，你去开个房间会很浪费。另外，选择廉价航空还有很多注意事项，喝水收费、吃饭收费，如果提前不买好行李重量，超重的收费相当昂贵。坐过廉价航空的人总结：除了上厕所，其余都收费。行李超重收费高、空调毯收费、吃饭需要另外付费…坐廉价航空前要做足准备。对了，行李是按照公布票价来计算的噢。4低成本意味着低安全吗？就目前的统计数据看，还没有确切的证据显示低成本航空公司的意外事故发生率高于传统航空公司。原中国民航管理干部学院院长田保华表示，航班安全与成本高低没直接关系。国际上一些大的事故，大部分发生在大航空公司。廉航最不靠谱的地方一一些小型廉航使用小型飞机，其中不少是“超期服役”一通常每架飞机每天使用5次左右，有的甚至高达8次一被曝飞行员存在超时工作或“抄近路”擅改航线的情况5民航客机为何不配降落伞？难点颇多——1、跳伞需要专业知识：跳伞必须经过特殊训练；2、跳伞环境不利：高空、缺氧、寒冷、高速气流吹袭等；3、客机失事多在起飞降落阶段：跳伞没有高度没有时间：降落伞过于笨重；4、客机负重与经济考虑；5、道德考虑：第一个跳伞的会是谁？民航客机配降落伞，并不能增加乘客生还几率。相反，还可能会导致乘客生还率更低。这里所指的生存率，系综合所有航班事故的生存考虑。6飞机的安全性有多高？造成多人伤亡事故率约为三百万分之一难点颇多——1、跳伞需要专业知识：跳伞必须经过特殊训练；2、跳伞环境不利：高空、缺氧、寒冷、高速气流吹袭等；3、客机失事多在起飞降落阶段：跳伞没有高度没有时间：降落伞过于笨重；4、客机负重与经济考虑；5、道德考虑：第一个跳伞的会是谁？航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。“你我中的大部分人，在出境游时都曾经乘坐过、或考虑乘坐过廉价航空的飞机。正如人们不会因为空难就不去坐飞机一样，廉价航空，这种已显示出强大生命力和竞争优势的商业模式，不会因此停下脚步。点击下方“阅读原文”查看坠机专题报道↓↓↓预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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