据俄国防部称，莫斯科时间1月18日8时零7分（北京时间13时零7分），日本海海域距海岸35公里处上空，在执行例行训练飞行期间进行机动飞行时，远东空军和防空部队集群的两架苏-34在空中发生碰撞，两架飞机的乘组弹射逃生，一架安-12飞机和2架米-8直升机正在弹射地区进行搜索，两架失事飞机执飞时没有携带弹药。

这是普通的编队双机飞行，发生碰撞地区的时间在中午12点左右，正午，这个时候飞行，光照条件很好，发生碰撞，确实比较低级，从这个结果来说，只有一个原因，俄飞行员保持安全间距意识不够，疏忽大意所致。

苏34战斗轰炸机

这次事故发生在冬天，附近城市气温在-20~-14C°，这个气温，飞行员从飞机内弹射出来，落在陆地上问题生存问题不大，假如落在未结冰的水域中，比如海上，没有及时逃生的话，很快就会身体失去温度而死，但是事故发生区域持续低温，湖泊河流早已结冰，飞行员遇险可能性极小。

依靠大量的米8直升机，俄罗斯航空救援水平相对比较及时

这次事故，救援机型配置也有点意思，正常救援机型直升机米8就够了，但是失事区域靠近日本海，依靠安12相对快速和远航程做搜索比较合适，而米8直升机比较适合救援，二者配合，发挥优势，这也是俄罗斯空军临海搜索的一个诀窍。

安12军用运输机，中国运8的亲爹

或许有人问，先进的战斗轰炸机为何也能轻易碰撞？

虽然主要原因归功于飞行员疏忽观察，操作毛糙，但是苏34战斗机轰炸机本身的特殊性能，也是一个事故的诱因。

这特殊性能就是：苏34战斗机轰炸机是由高机动苏27战斗机改进而来，飞机虽然增加了大量设备，机体笨重，但是飞机还是可以做高过载机动，这一点和前任苏24战斗轰炸机完全不同，苏24飞行员换装苏34飞行员的最大区别就是，飞机更灵活，座舱更宽敞。

苏24战斗机轰炸机比较笨重

就像长期驾驶大卡车的司机，忽然换成小轿车，手感和加速转弯的巨大区别容易在转换驾驶的初期导致各种问题，苏24战斗机轰炸机采用变后掠翼设计，翼载非常高，操作动作比较大，飞机反应迟钝，而苏34相对好很多。

苏34战斗机轰炸机，俄空军装备上百架，主要看中了巨大载弹量和相对较好的机动性，而且机体空间大，座舱对飞行员非常友好，和苏24保持了相对好的继承性。

苏34飞机质量不行，新飞机刹车失灵导致倾覆

虽然俄空军大量订货，多架苏34也在叙利亚进行了几百次攻击任务，但是这款飞机设计和制造却不是很走心，新交付飞机不久就出现过刹车失灵冲出跑道的低级失误，所以苏34国际销售前景，不容乐观。

俄罗斯人利用叙利亚战争经验推销苏34，成效不大

苏34和相比国外大卖特卖的兄弟苏30MK，相比起来机动性比不上孪生系兄弟苏30MK，造价也比不上，除了乘坐舒适性好一点外，或许，这就是俄罗斯人特产，自己喜欢自己用。

俄罗斯飞机的分叉口：苏30外销特别好，而苏34内销特别旺

感谢

欢迎转载,转载请注明原文网址：http://www.sikang625.com/tscs/24621.html