《航空史》：您的中队首次出击是在什么时候？

博因顿：年9月16日，我们刚刚到达拉塞尔群岛（RussellIslands）。我们的20架海盗战斗机分成5批出发，为前往布干维尔岛（Bougainville）附近巴勒特（Ballale）的架道格拉斯SBD无畏式俯冲轰炸机和格鲁曼TBF复仇者式鱼雷轰炸机护航。我们保持着无线电静默，这枯燥的公里往返旅程只有海岛和无边的海洋陪伴。随着我们从一片厚重的云层底部穿过，轰炸机编队不见了踪影。我们迅速下降到云层以下，希望能够找到他们的位置。果然，视野变得开阔后我就一眼瞥见轰炸机群正沿着正确的航向飞往目标，同时麻烦也出现了——我们遇到了40架带着副油箱的零式战斗机，这些日本人可不是吃素的。一架零式从编队中脱离出来向我靠近，那位日本飞行员向我摆动了几下翅膀然后继续飞往前方，好像在召唤我加入他们，大概他把我们当成了同伴。我立即扑过去，接近他的时候我甚至一度忘记使用瞄准具和打开机枪的保险，但我很快熟练地解决了以上问题，将他顺利击落。就在我取得太平洋上第一个战果的时候，我的僚机飞行员莫伊?费舍尔（MoeFisher）清除了一个企图从背后偷袭我的“尾巴”。之后我们飞向轰炸机群的方向，保护他们的任务还没有结束。

■年9月第中队的一次紧急出击行动，飞行员们匆匆奔向自己的飞机。

很快我咬上第二个猎物，打得它凌空爆炸。我驾机穿过空中的硝烟和火光，发现一架敌机贴着海面准备逃跑，我便追向它。接敌过程中身后有低沉的响声传来，我发觉不对劲，迅速调转机头。真险啊，刚才我的后方被那架零式的僚机盯上，他们采用长机在前引诱，僚机从后发起攻击的战术，我差点钻进了他们的陷阱。我迎面驶向那架零式僚机，他也丝毫没有掉头的意思，越来越近了，谁都不肯相让，大家都想在迎头攻击中战胜对方，最后我赢得了这场决斗的胜利。我立刻寻找先前的零式长机，早已不见踪影，不过另外一架敌机出现在我前方较低的位置，这样的好机会当然不能错过，我取得了当天的第四个战果。正当我想看看剩下多少燃料时，一架海盗式从海面上挣扎着飞过，后面跟着两架不停开火的零式。这架海盗式受损严重，发动机溢出的燃油溅满挡风玻璃，它开始失速一头栽了下去。我怒不可遏，扑向离我最近的零式发动攻击，它企图逃脱，但我紧紧咬住它持续射击，直到把它打得四分五裂才罢休。我重新寻找另一架零式，在此过程中我平静下来，空战过程中肾上腺激素引起的兴奋真是一件让人无法解释的事情。之后我再也没有见到那架受伤坠海的海盗式，这也使我可以确认是谁驾驶它——博比?尤因（BobbyEwing）是当天我们唯一损失的飞行员，那肯定是他的座机。剩下的燃油已经无法支撑回到基地，所以我只得前往所罗门群岛的蒙达（Munda）降落。飞到那里时油箱彻底空了，螺旋桨停转，我便来了一个漂亮的滑翔着陆。

■编号为86的“海盗”是博因顿在太平洋战场上的座机之一，上面已经有20个战果标志。由于战时的各种不确定因素影响，实际情况是博因顿在南太平洋作战期间经常更换座机。

■笑容满面的博因顿坐在编号为的“海盗”里，拿一堆战绩贴纸和中队二号王牌、外号“野人”的克里斯托弗?莱曼?马吉（ChristopherLymanMagee，-.12.27，战绩9架）交换一叠棒球帽。博因顿同棒球大联盟的圣路易红雀队达成协议，他的中队每击落一架敌机，就赢得一顶红雀队赠送的棒球帽。

《航空史》：在电视连续剧里每一次出击任务都会有不寻常的经历，这也是我们所期待看到的剧情，真实的情况不是这样的吧？

博因顿：真实的状况和电视里的相去甚远。像我在一次任务中获得五个战果，这种情况我就再也没遇到过。战斗机飞行员的大多数任务是平凡甚至是枯燥乏味的，尤其是当我方取得战争的主动权和面对敌人具有压倒性的数量优势的时候，不过这不能成为放松警惕的理由。

■上两图是两张连续的照片，展示的是博因顿队长在第中队的基地内为队员们讲解空战战术。随着战果的飙升，博因顿和他的“黑羊中队”在整个美国海军中的名气也越来越大。

《航空史》：部队取得的辉煌战果使得您在上级面前的地位提高了吗？

博因顿：至少在拉德面前不是这样。他听说过我在中国和缅甸酗酒的问题，并让我保证不会再犯，还签署了一份禁止我酗酒的命令。我没有再喝醉闹事，说我那样做的都是传闻。不过有时我也喝一点，我觉得这不算什么，被拉德发现后他关了我一段时间的禁闭，只有执行飞行任务时才让我和其他人接触。你认为我这样算不算是违背了命令呢？

《航空史》：哈哈，我认为算不上。黑羊中队的成功获得了上级的重视吗？

博因顿：我们取得第一次大捷之后不久，我和中队的副官就被请到了新任大队指挥官的办公室。他邀请我喝一杯，这让我感到疑惑。他向我保证不会告诉拉德，我在这里可以开怀畅饮，甚至拿出拉德签署的禁酒文件当着我的面将它撕碎。之后，我们忙于更多的护航任务。一连几周我们都没有遭遇敌机，而在蒙达的中队则几乎天天和日本人空战，他们位于战线的前端，日本人无法穿越他们的防线到达我们这里。最终我们还是抓住了一次扬眉吐气的机会。日本人通过无线电识别出了我们中队的存在，他们用英语直接询问我们的位置，然后嘲笑我们没有在空中出现。作为回应，我策划了一次低空突袭，成功引出了30架零战。静候他们爬升到米后，我们从米高空发动俯冲攻击。我们迎头冲向敌人，我想中队的每一个人在第一轮打击中都获得了命中或者是取得了击落战果。我的第一次攻击就干掉了一架，之后我击中的第二架开始冒烟，飞行员跳伞。我继续搜寻目标，咬住第三架敌机将它打了下来。我们干得棒极了，我为小伙子们骄傲。这次行动我们击落了12架日机，自己无一损失。

■油画作品——博因顿和他的海军陆战队第“黑羊中队”。和之前飞虎队那幅油画中陈纳德的形象类似，这幅画中“指点江山”的主角换成了博因顿。

■第“黑羊中队”主要飞行员在一次棒球赛前的合影，酷爱运动的中队长组织队员们进行这样的活动在战时属于难得的放松机会。站在图中右边机翼上的第一位为博因顿。

■和前一张图为同一时间拍摄的照片，依旧是号“海盗”作为背景，前排右三为博因顿。图中的签名是第中队另三位著名队员战后留下的，写有他们的名字、军衔、所属中队和击落战果。

《航空史》：您也遇到过一些危急时刻，对吧？

博因顿：是的，但相对于日本人造成的威胁而言，更多麻烦来自于我们的地勤人员。一次我带领中队追击一拨返航的日本轰炸机，途中同护航的零战打了起来，我的发动机突然熄火。历经艰难我驾机迫降到地面上，如果我是在舰载机部队驾驶F6F-3地狱猫就没有那么幸运了，可能已经葬身海底，现在也不能和你在这里谈话。返回基地后我想换架飞机出击，但没有燃油，直到这次空战结束我也没能加到油，这种心急如焚的感觉就像任人宰割一样难受。我失去了一次猎杀日本轰炸机的好机会，良机失不再来。还有一次我刚把机头拉起，发动机前罩便飞了出去，我不得不迫降回到跑道，着陆后跳进另一架海盗式继续这次出击任务，但没有斩获。我从没有击落过轰炸机，但我们在执行对地攻击轰炸和扫射任务时摧毁过很多停在地面的飞机。

《航空史》：您曾见过威廉?哈尔西将军（WilliamHalsey）和刘易斯?伯韦尔?普勒（LewisBurwellPuller），他们给您的感觉如何？

博因顿：哈尔西和其他随行高官们有次到蒙达视察时专门来看过我，我很喜欢他。他不是那种因为一些鸡毛蒜皮的小事就会责难你的人，我觉得他有些作风和史迪威比较像。普勒则完全是另一种风格，我一见到他类固醇分泌会增加十倍。他也许是海军陆战队里最勇猛的战将，一个我会为他做任何事的人，因为他热爱军队，非常在乎手下的每一个士兵。

■威廉?哈尔西（.10.30-.8.16），外号“公牛”，美国海军五星上将，太平洋战争中大部分时间担任第3舰队司令。哈尔西性格直率，脾气火爆，上图摄于年，他正访问南太平洋一处岛屿上的美军基地。

■刘易斯?伯韦尔?普勒（.6.26-.10.11），美国海军陆战队中将，共获得过五次海军十字勋章，因为获得的勋奖章太多而得名外号“挺胸王”（Chesty）。二战之前他经历了美国海军陆战队在海地、尼加拉瓜等地的作战行动，二战期间在瓜岛、贝里琉等重要战役中表现不俗，后参加了 ，年退役。

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